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对于新能源车而言，动力和电耗一直是消费者**为关心的数据之一。小海狮EV采用行业销量**的比克三元锂电池，电池容量35.25度，配合方正牌永磁同步电机，最大功率60千瓦，NEDC续航里程长达255公里，整体动力表现优越。

电耗方面，小海狮EV百公里用电13.8度、能源成本7.18元。综合计算，驾驶每公里电量成本*需0.07元，比传统燃油车和双燃料车都更省钱。不到1毛钱/公里的**使用费用，让消费者三四年就能再省出一辆新车钱。

很强安全护卫 轿车级愉悦驾乘 新能源货车是现在货车界的新星，它充电成本低。广安质量新能源汽车

就在同一时期，美国亚利桑那州凤凰城的运输公司TCI订购了50辆特斯拉纯电动半挂卡车Semi。今年3月，特斯拉Semi纯电动卡车进行较早运货之旅。此前，特斯拉曾表示计划于2019年投产Semi纯电动半挂卡车，同时在量产前会持续进行路试。

也许是路试的效果很好，截止到4月，给特斯拉电动卡车Semi下了订单的企业包括多个行业巨头，如美国联合包裹服务公司（UPS）订购了125辆，阿联酋环境与废弃物管理公司Bee'ah订购了50辆。而特斯拉Semi的定位也是短途运输解决方案，其比较大续驶里程为800公里，只是普通燃油重卡一箱油的一半。 云南新能源汽车服务商车辆往新能源化发展已基本成定局。

5月初在深圳投入试运营的比亚迪纯电动自卸车满载情况下续驶里程为280公里，*满足工程车的运行范围要求。可以看出，国内卡车企业推出的纯电动车型也是面向中短途运输和在固定范围内使用的**车市场。

自动驾驶与纯电动常常同框

在应用领域的相似性外，记者发现，纯电动卡车还有一大特点，即它常常与自动驾驶技术同时出现。如特斯拉Semi就是具备“半自动驾驶”功能的卡车。特斯拉宣称，若将Semi卡车与车队技术相结合，把3辆卡车编为一组列队行驶，其运营成本将有效降低至0.85美元/英里。

国家能源局监管总监李冶表示，今年国家能源局将继续会同相关部门，加强充电基础设施相关行动计划的督促实施，促进我国充电基础设施的发展。

比如，支持探索创新充电商业模式。借鉴欧洲等先进经验，会同相关部委加大协调力度，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务，更好发挥车企的**作用，促进车桩协同发展，提升用户充电体验，同时考虑进一步减少，发挥市场配置资源的作用。

在先进技术研发方面，他表示，将加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，在重点领域开展充电设施与电网互动实验示范，鼓励V2G等新技术的应用，加强装备研发，依托互联网+智慧能源，提升充电的智能化水平。 路权的开放，如天津、武汉、成都、西安、深圳、苏州等城市，都给予新能源物流车一定的路权。

工作人员告诉我们，新政策的出台对他们有非常大的影响，**直接的一点就是补贴退坡，对车价或许会造成一定影响。涨价后的价格，客户能不能接受，消费者还愿不愿意买单，这都是一个未知数。

不少经销商目前还未收到厂家任何消息，厂家是否会给出新的方案或对应措施，大家都还在等。相信不少车企在新政策的冲击下也在部署新的战略，在价格和金融政策方面或许都会有重大改变。

**近一段时间，不断有大城市开始整治快递员常用的车型之一的电动三轮车，特别是深圳已经宣布在年底开始严厉整治“五类车”，其中就包括了快递员常用的电动三轮车，当这些车开始被限制，正是纯电动车型进入这一块细分市场的好时机。 更以突出的续航里程和很强动力切入市场。凉山质量新能源汽车公司

一举完善了小海狮系列燃油车、双燃料以及新能源车的多产品布局。广安质量新能源汽车

意大利是全球时尚的风向标，这里不仅是法拉利、兰博基尼等超级跑车的故乡，还是乔治•阿玛尼、普拉达等高级奢华品牌的诞生地。因此SWM斯威这个来自意大利的汽车品牌，它的骨子里就透露着意大利的经典与时尚。

SWM斯威的这种差异化的产品设计理念是中国市场独有的，因为意大利的平民汽车品牌是菲亚特，它的车型为欧洲研发，并不适合中国市场。阿尔法·罗密欧太过于小众和个性。法拉利，兰博基尼太**，离普通消费者太远。因此现在也只有SWM斯威是真正中国消费者能“零”距离接触的意大利设计的汽车了

品质是造车新势力的短板，是SWM斯威的优势！

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